El consejo de administración votará la medida, con el fin de estabilizar los ingresos y gastos
El Grupo Volkswagen estaría alistando el cierre progresivo de cuatro fábricas europeas, con el respectivo despido de miles de trabajadores, para una reestructuración que estabilice “la calificación crediticia de Volkswagen y los costes de capital y refinanciación asociados".
Según información del medio alemán WirtschaftsWoche, que recoge el portal GlobalData, el director financiero de VW, Arno Antlitz, declaró en Hannover que la compañía hará todo lo posible por proteger los empleos, aunque admitió que no existe un plan viable para esas cuatro plantas.
Además, un documento interno indica que el consejo aprobó por unanimidad un "concepto para la transformación global del Grupo VW", ya que las actuales estructuras de negocio "no bastan para garantizar la competitividad y la rentabilidad a largo plazo".
El consejo de administración atribuyó esa situación a las importantes diferencias de costes frente a otras fábricas europeas del grupo.
La propuesta, del cierre de fábricas, que será votada el jueves y el viernes, prevé el fin de la producción en Emden y Zwickau en 2031, en Hannover en 2032 y en Neckarsulm en 2034. En cada caso, el cierre estaría vinculado al traslado del modelo sucesor a otra fábrica del grupo.
No obstante, las finanzas dicen otra cosa. Según la revista Forbes, la medida llega a pesar del aumento de la demanda de vehículos eléctricos de Volkswagen en Europa.
“Aun así, el resultado operativo de la empresa cayó un 11,6 % en el primer semestre de 2026, hasta los 6.900 millones de dólares, mientras que su margen operativo bajó del 4,2 % al 3,8 %. Los ingresos, en cambio, se mantuvieron prácticamente estables en 183.200 millones de dólares”, señaló el medio especializado.
En Emden, la producción terminaría cuando el relevo del ID.4, el futuro ID.Tiguan, pase a la planta de Skoda en Mladá Boleslav, República Checa.
“Zwickau dejaría de fabricar en 2031 al trasladarse el sucesor del Q4 e-tron a Bratislava, en Eslovaquia. Hannover cerraría en 2032 con el traslado de su furgoneta eléctrica a Poznan, Polonia, y Neckarsulm dejaría de operar en 2034 al pasar el sucesor del A8 a Leipzig, en Alemania”, publica WirtschaftsWoche.
Sobre la situación de las plantas en México, dos en Puebla (con Audi) y una en Silao, Guanajuato, no se ha dicho nada al respecto, pero recordar que la de Cuautlancingo vive una crisis sin precedente, con el despido de cientos de trabajadores y un alza salarial que aún no ha sido votada, por lo que el riesgo de una huelga sigue presente.
