Una encuesta interna arroja que la cúpula germana apuesta por cambiar la estrategia
Apostando a un cambio estratégico radical frente al panorama económico global, la cúpula directiva de Volkswagen AG percibe la situación de la empresa como “crítica”, que amenaza con desaparecer a la firma.
El sitio germano Der Spiegel, retomado por el portal RT, dio a conocer que se realizó una encuesta interna que se filtró a Manager Magazin, cuyos resultados no son alentadores, sin saber si esta situación cruzaría el Atlántico.
“La consulta, inusual por su formato, se realizó de forma anónima entre miembros del consejo de administración y del consejo de supervisión, con el objetivo de medir el grado de cohesión interna”, indican los medios.
Así, seis de los nueve miembros del consejo de administración encuestados calificaron la situación actual como de amenaza existencial para la compañía, mientras que los otros tres la describieron como "tensa". Nadie marcó una opción equivalente a "no crítica". O lo que es lo mismo: “aceptable”.
Ante el embate de Norteamérica y la competencia que representa China en el sector automotriz, la directiva de Volkswagen apuesta por un cambio estratégico radical, ya que los números no cuadran: malos resultados trimestrales.
Dice RT: “El costoso cambio de rumbo en su filial Porsche, en el pasado otoño, supuso un duro golpe para Volkswagen en el tercer trimestre, lo que se tradujo en unas pérdidas operativas de mil 500 millones de dólares y añadió miles de millones más en costes a la presión ya existente por los aranceles estadounidenses. Posteriormente, en diciembre, la compañía cerró la producción de vehículos en su planta de Dresde por primera vez en sus 88 años de historia”.
Del otro lado del charco
La situación en México no es alarmante, o eso es lo que reflejan los números por ventas de vehículos de la marca en nuestro país, aunque sólo arrojan las marcas Volkswagen y Audi.
De acuerdo con los resultados del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL) del INEGI, las ventas registraron un crecimiento dentro del mercado mexicano, por lo que VW se coloca como la tercera marca más vendida en el país.
Y es que las ventas de la marca Audi repuntaron 8.8 por ciento, mientras que Volkswagen logró un avance de 0.4 puntos, en comparación con 2025. Acapara, según los datos, el 11.1 por ciento del mercado nacional. Por encima están Nissan y General Motors.
Uno de los segmentos que Volkswagen ha dominado en México es de las SUV’s, o Sport Utility Vehicle, camionetas más grandes que un sedán, con los modelos Taos, Tiguan y Tera.
El panorama que seguramente plantean los directivos de la marca germana es que las automotrices chinas resultaron ser una competencia tan feroz que, tan sólo en México, casi 1 de cada 5 vehículos comercializados en territorio nacional es de origen chino.
El escenario no pinta bien ni en el país asiático, a principios de 2026 Volkswagen recuperó el primer lugar general en China con un 13.9% de participación, la competencia ha reducido drásticamente sus márgenes de ganancia.
Cambio de estrategia eléctrica
Ante el embate chino, Volkswagen, según medios especializados en el mundo automotor, explicaron el cambio de estrategia para no perder la cuota de mercado (que es del 13.9% en China) con movimientos pragmáticos.
- VW ha cambiado su visión, buscando que sus autos eléctricos sean más cercanos y familiares, similares en diseño a los vehículos convencionales de toda la vida.
- Ante un consumidor que sigue premiando la familiaridad y el precio, la marca mantendrá vivas sus líneas de combustión e híbridos junto con sus desarrollos eléctricos.
- Han replanteado sus planes más ambiciosos, posponiendo a largo plazo proyectos como el Golf eléctrico para enfocarse en opciones más rentables.
- La marca mantiene en desarrollo modelos asequibles y eléctricos deportivos, buscando adaptarse a lo que realmente demanda el mercado.
Actualmente, según el medio China Daily, VW ha implementado la estrategia "En China, para China", acelerando el desarrollo de vehículos con inteligencia artificial y software adaptado al consumidor asiático a una velocidad récord de 36 meses.
Además, la Unión Europea ha flexibilizado sus políticas climáticas, permitiendo que los motores de combustión y los híbridos se sigan comercializando más allá de 2035. Ante la caída de ventas de eléctricos y la presión asiática, Volkswagen, Mercedes-Benz y Renault apuestan por alargar la vida de la combustión mediante combustibles sintéticos e hibridación.
