El Blog de Puebla Deportes escribe Luis Palacios
Terminó la temporada de la Fórmula 1 (F1) y México ingresó en los libros de la máxima categoría del automovilismo deportivo al tener su primer subcampeón en la clasificación general.
Podríamos asegurar que el de Guadalajara en la campaña recién concluida alcanzó una meta con ese segundo sitio, sin embargo a lo largo la de los veintidós grandes premios del año se le presentaron diversas situaciones y controversias que pudiéramos acotar tanto con su escudería y compañero de equipo, así como por él mismo.
Por citar ejemplos, en este 2023, el jalisciense vivió las dos caras de la moneda: ese momento que será recordado por muchos cuando los especialistas aseguraron que tenía el mejor monoplaza y motor de los Red Bull en el autódromo de los Hermanos Rodríguez, la competencia de su país y tomó la determinación controversial de arriesgar el todo por el todo e intentar rebasar en la recta principal durante la arrancada lo que lo orilló a quedar fuera de la carrera luego de un percance al final de la misma en la primera curva https://www.youtube.com/watch?v=7x2OHHUraLU, pero también el mismo mexicano demostró gallardía al consagrarse con los máximos honores en Mónaco, ese circuito enigmático que es un verdadero reto poder ganarlo y que solo los mejores en la historia lo han podido hacer https://www.youtube.com/watch?v=t_uBk67YPRE.
En cuanto a números, “Checo” finalizó con menos puntos de los que logró en 2022 donde finalizó en el tercer puesto con 305. Con su cuarto sitio en el Grand Premio de Abu Dhabi, donde una penalización lo llevó a esa posición, Pérez finalizó con 285 unidades lo que es su segunda mejor cosecha en los trece años que lleva en F1.
Respecto a los pódiums, quedó por debajo de tener su mejor temporada al cerrar con nueve, una cifra menor a la que registró en 2022 donde subió en once ocasiones.
Otras de las estadísticas que no superó en comparación de 2022 fueron las vueltas rápidas; dos en esta campaña por tres en la pasada; y en carreras finalizadas dentro de los puntos, este año lo logró en diecinueve ocasiones por veinte del año anterior, donde si logró un mejor número fue en pole positions (posiciones de privilegio) ya que en 2023 ganó dos por una de la campaña pasada, por lo que un primer primer cuestionamiento será saber si fue su trabajo, el dominio absoluto de Max Verstappen o un bajo rendimiento de todos los pilotos lo que le permitó al azteca ese segundo lugar.
Cambiando de tema, y ahora en términos monetarios, según datos que publicó la revista Forbes, el piloto mexicano se posicionó como el cuarto mejor pagado de la temporada de la F1, con un salario de diez millones de dólares por sus veintidós carreras, además acumuló ganancias adicionales de hasta dieciséis millones de dólares, provenientes de bonificaciones y patrocinadores.
2024 será fundamental en la carrera de Pérez Mendoza, debido a que será el año de la conclusión de su contrato con la escudería austriaca. “Checo” ha peleado en Europa para poder llegar y mantener un volante de Fórmula 1, hoy por hoy es el mejor piloto que México ha tenido en su historia, sin embargo seguirá viviendo una contienda contra su imbatible pareja de equipo, ingenieros e inclusive hasta directivos, debido a que Red Bull buscará superar sus logros, 21 victorias en veintidós grandes premios, mantener el doblete en la clasificación de pilotos para seguir aplastando a las demás armadoras, quienes tuvieron que pelear por las migajas, porque los toros rojos lograron 860 puntos estableciendo un nuevo récord de puntuación en la clasificación de constructores, aventajando en 451 a Mercedes y Ferrari https://www.youtube.com/watch?v=vq55qpbQeuA.
Ante estos y más posibles escenarios, Sergio Pérez tendrá que enfrentar miles de batallas, psicológicas o al volante, en las prácticas, clasificaciones, a la hora de ver la bandera blanca y durante cada una de las giros de un calendario que constará de veinticuatro carreras durante el año y que dará comienzo el próximo 2 de marzo con el Gran Premio de Bahréin.
@Luis_APalacios
